RechLiblar

Abzweig Rech/Ahr - Ringen - Rheinbach - Liblar [- Horrem - Grevenbroich - Neuß/Rhein]

Ringen - Abzw bei Bodendorf

Die „Unvollendete", eine Bahnstrecke, die einst von Rech nach Liblar führen sollte.

Die Bauarbeiten wurde 1910 begonnen und 1923 auf Anweisung der französischen Besatzungsmacht abgebrochen.

Auszug Streckenkarte 1938

Quelle: [1]

Abzw Rech		Strecke Remagen 0,0 - Adenau 42,37

Herrenberg-Tunnel		336 m (Angabe 1944: 370 m


Sonderberg-Tunnel		130 m (Angabe 1944: 120 m)


Trotzenberg-Tunnel		1200 m (Angabe 1944: 1316 m)


Kuxberg-Tunnel		1100 m (Angabe 1944: 1273 m)


Silberberg-Tunnel		660 m (Angabe 1944: 633 m)

Ringen		Ringen - Abzw bei Bodendorf

Viadukt bei Ahrweiler

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Rheinbach		km 22,00 der Strecke Bonn 0,0 - Euskirchen 34,16

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Liblar		km 11,51 der Strecke Kalscheuren (Hürth-Kalscheuren) 0,64 - Euskirchen 30,06 - Jünkerath 82,97 - Gerolstein 101,47 - Ehrang 163,46
		km 0,0 der Strecke Liblar 0,0 - Mödrath 12,2 - Quadrath-Ichendorf 18,69 - Rommerskirchen 34,095 (Spurweite 1000 mm; ab 1904 Normalspur) [Mödrath-Liblar-Brühler-Eisenbahn AG (MLBE)]
		km 0,0 der Strecke Liblar Kleinbf (Liblar EKB) 0,0 - Euskirchen Kölner Straße 27,2 / Euskirchen Zuckerfabrik 27,8 (Spurweite 1000 mm) [Euskirchener Kreisbahnen (EKB)]
		km 0,0 der Strecke Liblar - Brühl Gbf

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Stützmauer am Westportal des Herrenberg-Tunnels

Etwa bei km 21,0 der Strecke Remagen - Adenau

Foto: Karl-Hans Fischer, 18.09.2019

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Stützmauer am zugeschütteten Westportal des Herrenberg-Tunnels

Etwa bei km 21,0 der Strecke Remagen - Adenau

Foto: Karl-Hans Fischer, 18.09.2019

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Südwestportal des Sonderberg-Tunnels

Foto: Harald Müller, 11.08.1996

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Ostportal des Silberbergtunnels, in dem die Bewohner von Ahrweiler im zweiten Weltkrieg Zuflucht gefunden hatten. Dieses Portal wurde vom Heimatverein „Alt- Ahrweiler" in eine Gedenkstätte umgewandelt.

Foto: Martin Rese, 07.06.2010

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